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第331章 上海长江隧桥[3/3页]

　　设纵向逃生通道，同时上下行两条隧道之间还设置了八条疏散逃生通道。这就是很先进，很独特的设计思路了。

　　小车一边朝前行进，三人对隧桥的建设都是赞不绝口。

　　于老师说，在上海市区和崇明岛之间建设越江通道，需要跨越十五公里宽的长江。当时提出的工程方案有十多个，归纳起来大致分为三种：一种是全桥方案，建议一桥飞跨；一种是全隧方案，建议一隧穿越。

　　他说，还有一种就是南隧北桥方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，以桥梁形式跨越长江口北港水域。

　　任学明插话说，就是我们现在的长江隧桥？

　　于老师点点头，说，之所以最终采取“南隧北桥”方案，是由长江入海口水道形态和功能决定的。南港是优良的深水港，是大吨位集装箱船舶进出上海港的必经通道。

　　他说道，如果在这里建造大桥，无论是在建设期，还是之后漫长的使用期，都会影响上海长江主航道的通行。挖隧道虽然难度大，但它最大的好处就是不会影响航运，对黄金水道一点都没有妨碍。

　　驶出长江隧道便进入了长兴岛，继续开过两公里的大桥连接段后，就进入了上海长江大桥。

　　上海长江大桥长度近十公里，是一座世界级的公轨合建长大桥梁工程。由于地处万里长江入海口的特殊位置，又被称为“万里长江第一桥”。

　　大桥全线还有一个反向“s”形弯，这种桥梁的线型布置，考虑了对水流的影响，造型优美，又满足环保要求，形成了一道独特的风景线。

　　从车里望出去，只见在一望无际的长江口，上面是白云飘浮的蓝天，下面是滚滚不息的江水。高两百多米的“人”字主塔坐落，流畅的桥面从主塔腰际穿过，被将近两百根宛如琴弦般的斜拉索稳稳拉住，“天人合一”，简洁和美。

第331章 上海长江隧桥[3/3页]

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