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第一千一百八十一章 李世民：我不生气！[2/3页]

　　阵激动，兴奋的直搓手，二十来年了，大唐终于进入蒸汽时代了！

　　秦直道，就是中原最早的铁路，出自是皇帝之手。

　　老祖宗们很有意思，他们真的比咱们聪明多了，在大禹治水的时候，就说堵不如疏，人定胜天，国外是造了一条船跑路。

　　商周的时候就说路通则人通。

　　你再看国外，很多地方都不主张先把钱拿出来修路，而拿着钱干一些没用的，具体参考刚果金、什么的。

　　六十公里的国家公路，要跑一星期甚至半个月，咱们国家开车高速二十分钟左右、公路半个小时左右而已。

　　目前为止，基本上他们修路，都是作为基建狂魔的我们去援助，他们没钱就用各种矿产、港口的使用权开采权来换！

　　在始皇帝时期，搞得书同文车同轨太牛逼了！

　　车同轨，说的就是官路和驰道。

　　轨字不是随便说出来的，是因为始皇帝建设了人类历史上，第一条快速轨道交通网！

　　轨，车子两轮之间的距离，后引申为车辙，又指一定的路线和规则。始皇帝时期又给了他另外一个意思，指的就是轨道！这个轨道交通网，就是秦直道！

　　秦朝的驰道很发达，遍布全国，连接各大郡县。

　　驰道，相当于近代的铁路。

　　根据当代考古发现，秦代的驰道不仅有路基，还有轨道和枕木。最牛逼的是，轨道之间还有换向系统让车子变换轨道。

　　漫长的驰道线路还设有"车站"，用以换马、换货、换车或人……你看和铁路一样不一样？

　　马在驰道上，能比在普通路面上更快地拉车。据测量，驰道枕木之间的间距，和马的步间距基本吻合，使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离。

　　这样的设计，使马想偷懒迈小步都不行。因为迈小步，马蹄便会踏在枕木上，而不是落步在两根枕木的间隙中，所以马为了使四个蹄子都落在同一个水平面的枕木间隙中，便不得不保持相同的迈步幅度。

　　马在驰道上，能比在普通路面上更多拉货

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