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0028 第六代航空发动机[2/3页]

　　口了。

　　“既然这样，那我就只能跟在两位院士身后，多多学习学习了！”

　　林宇这个时候也是欣然接受了。

　　毕竟这也是他要研究的方向。

　　而且只有依靠夏国的高层以及面前的三个人，林宇才能够获得源源不断的资源，从而支撑着他对于惊鸿任务的研发。

　　单独靠他一个人的力量太渺小了！

　　特别是整个涡轮基循环组合发动机的研发，那根本不是一个人能够解决的。

　　只有依靠祖国的力量，林宇才能完成系统给予的任务。

　　他都怀疑这个系统是不是有先知先觉的能力了。

　　不然夏国给的研究项目，竟然和他系统如此的相似。

　　“林宇同志谦虚了，我和老侯这把老骨头脑袋有些固化了，一切还要看你们年轻人的发挥，毕竟你们的脑洞大！

　　我们搞了十几年的耐高温轴承材料，一直没有结果，你看看你一来，直接就解决掉了，这就是年轻人的优势，敢想敢做！”

　　刘兴业赶紧摆了摆手说到。

　　“你们两个人就别再恭维了，我们还是各自发表下各人的看法。

　　大概的梳理一下我们对于这个项目的初步认识，以及初步的确定一下后期的研发方向。”书楼吧

　　侯振国这个时候也是看着两人说到。

　　“那好吧，我还是先谈一下我对高层意思的理解。第六代航空发动机的研发，归根结底还是对涡轮发动机的推重比的提升。

　　在我们之前已经有了一个研发小组在研发六代发动机了。

　　他们的思路就是，将现有技术的涡扇发动机性能再次的提高，争取将涡扇发动机的推重比提升到15。

　　他们的主要研发方向就是优化镍基合金的单晶空心涡轮，优化涡轮的冷却风道，在现有的技术和材料的基础上，实现推重比的提升。

　　但是这一条路现如今走了十几年，已经遇到了瓶颈。

　　单晶空心涡轮的生产工艺极为的复杂，成品率很低，而且冷却风道的设计要求要非常的精确。

　　这就导致了，出现一点点的误差就不能够达到理想的效果。

　　其实我们也曾经制造出推重比11的涡扇发动机，但是仅仅只有一台，而且寿命非常的短，试车几十个小时之后，就直接报废了。

　　这就是现如今另外一个小组遇到的难点，即使研发出大推重比的航空发动机，但是由于技术要求太高。

　　根本无法进行量产，最为致命的还是寿命无法保障。

　　所以现在高层再次成立一个研究项目，派给了我们专门研究材料学的，意图就很明显了。

　　这是让我们从新材料的方面，解决掉涡轮承受高温的难题！

　　这样一来小涵道比的航空发动机，就能提升更大的推力，而且新材料需要更加容易的进行量产，能够

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