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第101章 登月行动开始[2/3页]

　　功率超过上万千瓦的高能短波，进入到能量主干道中。

　　一天24小时的注入之下。

　　现在的能量主干道内，容纳的光能，一天就会增加相当于几十万度电的量，这大半个月下来，保守估计，存储了超出300万度电的光能。

　　300万度电！

　　就存储在这条周长约为3.6万公里长、截面积为1000平米的等边三角形光环内。

　　虽然这条能量主干道，还没有达到容量饱和的状态，但如今的亮度，已经到了非常夸张的程度，便是在炎炎夏日的正午时分，也能目睹到那根越来越粗、越来越亮的超级光环。

　　将来的某天，看起来比太阳还要耀眼，也不是没有可能。

　　不过……

　　从7月25日开始。

　　全世界的关注目光，不再放到头顶的高亮光柱上面，而是放到了华国琼崖岛的文天发射场。

　　因为华国官方的载人登月计划，正式的开始行动了。

　　25日，一枚925重型火箭轰鸣着发射升空，将一个五十吨级的载荷，送入到了近地轨道中。

　　28日，又在同一天内，将两枚远征-5C火箭与两枚远征-7C火箭，同时发射升空，即航天工业集团，也通过增加发射工位，再同时齐射火箭的方式，用于加快太空探索的效率，不再是一枚枚的火箭，慢慢的打了，这个效率确实太慢。

　　远征-5C的运载能力是25吨级。

　　远征-7C的运载能力是12.5吨级。

　　即这一波的发射，合计把75吨重的载荷，送入到了太空中。

　　加上925火箭打的那个50吨重载荷。

　　一共就是125吨。

　　这些载荷上面，全部安装了光电转化效率为66.7%的超级光伏板，使用了大推力大比冲的离子发动机，作为轨道转移过程中的能量消耗，至少节约了二三十吨的燃料消耗，可以携带更多的有效物资。

　　三天后。

　　7月30日。

　　这五个太空载荷，都顺利进入了月球环绕轨道。

　　然后，那两个12.5吨级的载荷，组合成了一个模块，变成轨道控制舱，并释放出十几颗的信号中继卫星，为载人登月行动，提供信号服务。

　　另两个25吨级的载荷，则开始降低轨道，使用火箭发动机+离子发动机联合助推，减慢速度，然后缓缓地，降落在月球南极的格林尼治坑内，虽然消耗大量的燃料与工质后，这两个落到月球表面的载荷，内部都只剩下6吨的各类物资，但加起来有12吨，足够六名航天员，至少消耗半年之久。

　　7月31日，上午。

　　最大的那个五十吨级航天器，其实就是一架空天飞机，里面搭载着首批三名航天员与大批物资，利用足足五十台的离子发动机，在锂电池+超导电容作为能源储备的供能下，这架空天飞机，非常平稳轻松地，也降落在了格林尼治大坑中。

　　成功了！

　　全球直播的画面中。

　　空天飞机的前舱门缓缓打开，三名穿着宇航服的华国航天员，依次走了出来，爬下舷梯，站在了质地松软的月面上，第一次在月球，留下了华国人的清晰脚印。书楼吧

　　第一个落地的航天员顾平洋道：“这

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