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第774章 破运五[2/3页]

　　年纪的大爷大妈跑业务。这已经成了东北商业界的笑话，不……，传奇！

　　再往下看，维修一百架运五，维修费用细目……。

　　我滴个天！‘东航维修’的总经理差点从椅子上哧溜坐地上了。这费用比他们平常接的业务普遍搞两到三成，而且这数量大大的有赚头。

　　“大妈，您口渴不？”

　　“大妈，您累了吧?快坐下。”

　　“外面的人都死啦？没点眼力，还不快点来泡茶！”

　　‘东航维修’的总经理一瞬间能把自己的脸笑出一朵花来，他在反复确认这位大妈业务员的身份后，更是心里都能乐出一朵花来。

　　发达了！

　　修运五，这还不是小菜一碟么？本公司特长啊！我们这开张三年，绝大部分活就是在修运五这破飞机啊！

　　“大妈，您的飞机在哪里？”

　　“小部分在国内，大部分在国外。我们总的维修需求在两千架以上，目前这只是小单。”

　　听到这话，‘东航维修’的总经理呆呆的连嘴巴都合不拢。维修两千架，还以上？运五这破飞机至于要维修两千架么？而且你的飞机还在国外，这是在哪里个国外啊？

　　“俄罗斯啊！”

　　运五的原型机是毛熊的安-2，运五在国内只生产了大概一千多架，可安-2被毛熊生产了一万八千多架，遍布世界各地。周青峰前不久弄了二十架运五去废土，结果发现这飞机实在挺好用。

　　美国人有很深的皮卡情节，就是喜欢开又能拉人又能拉货的大马力汽车。可在末世，交通路网基本瘫痪，要重新清理不是一年两年能搞定的事。于是航空运输就被提上台面。

　　美国人会开飞机的多了，但普通人驾驶的往往都是‘塞斯纳’之类的运动型飞机。这种飞机坐一两个人没问题，拉货就算了吧。

　　而且末世的商品生产量变小，为了几吨货物就出动大中型运输机或者直升机实在划不来，油钱都比货物贵了。

　　周青峰命令‘天堂鸟’号通航纽约，一次性将哈瓦那出产的货物收集起来，以图给纽约居民一个大大的震撼。结果一万多吨货物是哈瓦那近一个月的出产，就这还没把货仓填满。δんμしΟＵΒα捌.cΟΜ

　　运输量

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